Автокресло nania краш тест

Краш-тесты детских автокресел 201422.05.2014 опубликованы новые результаты независимых краш-тестов детских автокресел. Всего тестировалось 28 моделей. Представляю краткий обзор результатов и мои комментарии к наиболее интересным моделям и их тестам. К сожалению, протестированы не все новинки, которые хотелось бы видеть, но тем не менее, есть новые кандидаты на правильный выбор.

 

 

 

Сегодня я хочу немножечко пробежаться по свежим краш-тестам автокресел “весна 2014“, которые опубликованы двадцать второго числа, и в которых испытывалось двадцать восемь моделей детских автокресел.

Остановлюсь на более или менее интересных результатах и немножечко их прокомментирую. Если где-то мне будет попадаться кресло, которое участвовало в краш-тесте, я буду его показывать. Если не будет попадаться, значит не буду.


Так, группа 0+,  от рождения и до, примерно, годика.

Значит, лидер теста – это комплект из люльки Recaro Privia и базы Isofix. Собственно, вот он, этот комплект, установлен. На базе изофикс получил по безопасности оценку «зер гут», вообще очень хорошая оценка. И суммарная оценка тоже два плюса.

Кстати, по поводу оценок, которые я называю. Они могут не совпадать с теми, которые опубликованы в краш-тесте. Там цветом выделено и все обращают внимание на общую оценку, которая состоит из безопасности, удобства использования, экологичности материалов и так далее.

Я считаю основной – оценку по безопасности, называю, как правило, ее. Если есть что-то провальное в других оценках, то я это упоминаю и комментирую.

Далее идут две модели – Besafe Izi Go. Вернее, одна и та же модель с Изофикс и без Изофикс. Оценка GUT (Хорошо). Ну, всегда стабильно безопасная люлька от Би-Сейф. Единственно, что очень тяжелая.

Значит, дальше следуют модели Concord Airsafe с базой и без базы. По безопасности получают оценку два плюса. Фактически это модель Concord Air, которая хорошо нам знакома. Ее переименовали, поскольку в прошлом году было некое превышение по содержанию вредных веществ. Его практически сразу исправили, но чтобы повторно пройти этот тест и больше не возникала эта проблема, немножечко переименовали модель. Сама по себе, – нормальная средняя стабильная люлька. Получается очень безопасная и при этом она одна из самых легких. Я бы не сказал, что у нее какое-то легендарное качество материалов, но вот за счет веса можно порекомендовать тем, кто собирается много в люльке носить ребенка. То есть, когда задача не только спуститься с дома до машины, но и отнести в поликлинику, сходить в магазин с ребенком на руках – прекрасный выбор.


Дальше – Cybex Aton Q,  это линейка Платинум у Сайбекс. Топ-модель. Вот она без базы, вот на базе Isofix. Кресло, в котором сделано довольно пологое положение для новорожденного ребенка, подголовник управляется спереди, новые материалы использованы в обивке, дополнительные  системы боковой защиты. Получила оценку зер гут (Очень Хорошо) по безопасности. Причем, что бывает вообще очень редко, одинаково высшая оценка и с базой и без базы. Особенно это эксклюзив для кресла, у которого почти горизонтальное положение маленького ребенка внутри.

Пробежимся дальше. Kiddy Evolution Pro 2. Кресло получилось безопасное. Оценка гут как с базой, так и без базы. У кресла, конечно, из минусов – очень тяжелое. Но, в целом, безопасный достаточно выбор.

Макси-кози Pebble, который теперь установлен на новую базу. В принципе, эта модель уже тестировалась, модель очень известная, оценка GUT подтвердилась и на новой базе. Особенность в том, что новая база позволяет устанавливать кресло уже следующей возрастной группы в новом исполнении. Оно будет называться Maxi Cosi 2wayPearl (вместо знакомой модели Pearl)  и может ставиться в новой базе как против хода, так и по ходу. И это первое из протестированных кресел, которое соответствует I-Size стандарту. Но к нему мы еще дойдем.


Что еще здесь интересного?  Recaro Privia, протестированное без базы, показало на балл пониже, оценку чем на базе Isofix, GUT. В целом, тоже нормально.

ABC Design в России особенно не представлен, поэтому проигнорируем.

Jane Matrix 2 Light. Его преследуют немножко неудачи. Хотя интересная модель кресла. У них идея в том, что может использоваться поперек траектории движения для совсем новорожденного ребенка, и до десяти килограмм. А может против хода, как обычная люлька, т.е. трансформируется из поперечного лежачего положения в нормальную люльку. И в принципе, по безопасности, у него то все нормально. Но очень сильно понижен бал за возможные ошибки в установке, сложности в эргономике и тому подобные моменты, эксплуатационные. Сложно судить, насколько реально в этом проблемы, но вот так вот. Конкретно, по безопасности все сделано правильно, все размещено верно, у него, в принципе, все нормально.

Автокресла-Трансформеры от 0 до 18 килограмм (группа 0+/1).

Concord Ultimax 2 получает плюс, оценку “Хорошо”. В принципе, и Concord Ultimax обыкновенный  имел оценку GUT. Подозреваю, что здесь опять идет переименование, чтобы нивелировать проблемы с содержанием вредных веществ в прошлом тесте.


Romer Max-Fix 2, Изофикс. То же самое. До этого мы испытывали Max-Fix, была та же оценка GUT, но немножечко не очень с содержанием было вредных веществ. Переименовали, цифру 2 добавили и теперь все в порядке.

Вот интересная позиция Romer Dualfix. Вообще, очень много ждали от этого кресла, кресло дорогое, поворотная чаша, Idofix… Это немножечко странный результат теста, который показывает проблему в безопасности. Меня это несколько удивило, я полез смотреть подробную расшифровку, и выяснилось, что, в принципе, его даже рекомендуют по безопасности. У него великолепные фронтальные показатели безопасности, нормальные боковые, но написана странная фраза… Больше ориентируюсь на гугл-переводчик, немецкий знаю недостаточно хорошо, что эта проблема с ремешками, которые не позволяют достаточно четко зафиксировать новорожденного ребенка. Сложно это понять. И рекомендуют его использовать постарше.
Но с другой стороны, говоря о группе 0+/1… Я всегда говорил, что группа ноль плюс один и новорожденные дети, в принципе несовместимы по своей конструкции… Это издевательство над ребенком, новорожденного в эти трансформеры класть. А месяцев в пять-шесть (когда рекомендую и я, и производители) на то, на что написали в тесте, особо уже можно не грешить. Таким образом, опять же повторюсь, немного странный результат теста, я смотрел вариант теста, где идет расшифровка по десятым долям и комментарий, что было на фронтальном, на боковом ударе, – там все хорошо. То есть, видимо, какая-то эмпирическая оценка – показалось экспертам, проводящим тест, что новорожденный ребенок будет недостаточно четко зафиксирован ремнями. Не берусь утверждать, подожду результатов. Ну, прямо дословно написано, что в дальнейшем обеспечивает хорошую безопасность. Посмотрим, может какие-то комментарии еще появятся.


Так. Переходим к первой группе (группа 1, от 9 до 18 кг, автокресла от 1 до 3 лет, примерно).

Чикко или Кикко (Chicco) Oasys 1 IsoFix... Своеобразное кресло. У него из приятных особенностей то, что оно недорого стоит для кресла первой группы с Изофиксом. Но сделали довольно своеобразную форму чаши. Очень глубокая такая, немножко квадратная, она обычно отпугивает вживую клиентов. Хотя, насколько я помню, представители самого завода, когда еще разрабатывался макет этого кресла, утверждали, что вот именно такое положение ребенка в возрасте девяти месяцев, когда наиболее важен комфорт, наиболее эргономично. Но родители пока не оценили. А так, получается, что менее четырнадцати тысяч стоит автокресло, теперь уже с точно хорошей оценкой по безопасности, системой Isofix. Нормально.

Далее вот, собственно, то чем я говорил. Первое кресло уже в стандарте I-Size, прошедшее тест – Макси-кози 2wayPearl.  Установлено на новую базу Maxi Cosi 2wayFix. Может быть установлено как против хода, так и по ходу.


здесь уже определяется срок его использования не параметрами веса, а параметрами роста  и возраста. В нем ребенку положено ездить против хода до пятнадцати месяцев, потом кресло поворачивается по ходу и в таком виде ездим уже до следующей возрастной группы. Оно дополняет собой комплект Макси-кози, то есть, берется, по их идее, сначала люлька (Maxi Cosi Pebble от 0 кг) ставится на эту базу, потом уже ставится вот это  кресло (2wayPearl) в положение против хода, потом поворачивается по ходу. Причем, если ребенок из люльки вырос, получился крупным, вырос в семь месяцев, то можно сразу пересаживаться в 2wayPearl  против хода.

Так. Еще из интересного в 1 группе (9-18 кг). Вот тут вот две интересных модели Migo Saturn и Migo Saturn Solar Isofix. В живую их в России особо не встретишь. Это один из бесчисленных брендов Nania, или Team Tex, как они еще называются. Они выпустили люксовый сегмент Migo. Ну, в принципе, цена уже такая, что сравнится с любым другим производителем. Основное преимущество Nania – дешевая цена здесь уже не наблюдается. Может, привезут в Россию..

Группа 1-2-3, от 9 до 36 кг.

Nania I-Max SP Isofix получает оценку удовлетворительно. Ну, Нания всегда отличалась своеобразием. Самое массовое европейское производство. Где робот с огромной скоростью натягивает чехол на корпус. Простейшая конструкция. Сразу видно, что робот, никаких лишних элементов, даже пенопласта. Штук шесть брендов, не знаю, штук тридцать-сорок моделей, каждый год новые, из них, методом научного тыка, процентов пять получают стабильно оценку «удовлетворительно». Но, в принципе, вот среди Нании  в каждой группе можно выбрать модель, в которой будет удовлетворительная безопасность, которая будет стоить очень дешево и будет прекрасным заменителем дешевых китайских кресел. Поэтому совсем критично не могу о них отзываться.


И кстати, что интересно, это ведь первое успешно протестированное кресло группы 1-2-3 с ремешками и изофиксом!!! Всю проблематичность этого решения я описывал в отдельной статье. И именно в этой дешевой спорной модели получился нормальный результат J!! Хотя если цепляться, то боковая безопасность у него «ХОРОШО» (логично для изофикса во всех группах), а вот фронтальная всего лишь «Приемлимо», т.е. на 2 балла сразу ниже. Подробнее, где именно снизили, не указано, но почти убежден, что проблема в старшей группе 2-3, при креплении штатным ремнем.  Именно там жесткий полноценный изофикс противопоказан.

Но вообще – это я докапываюсь. Факт остается фактом, кресло трансформер 1-2-3 с изофиксом и приличной оценкой по безопасности существует J. Если бы не «необычайное» качество исполнения данного бренда – точно стало бы хитом продаж. Внимание! Обязательно наличие Top Tether.

Группа 2-3 (15-36 кг, от 3 лет). Ну, здесь вообще немного протестировали.

Romer Kidfix XP.. В прошлом году тестировался Romer Kidfix XP Sict, такой же, только с дополнительными боковыми элементами безопасности. Он даже получил тогда вообще высшую и единственную пока в истории для этой группы оценку «зер гут» (очень хорошо).


йчас тестировался его чуть-чуть более простой аналог без выкручивающихся боковых дополнительных элементов защиты. Kidfix XP получает достойную оценку Гут, «хорошо». Особенность у этого автокресла такая же, как и в Romer Kidfix XP SICT, – это накладка XP-Pad, через которую проводится штатный ремень и которая уменьшает эффект “кивка”. То есть ребенок подбородком в случае чего тормозит об эту накладку, и она довольно сильно снижает нагрузку на шею.

Ну, в принципе, наверное, вот из того, что мне кажется интересным в этом краш-тесте, все.

Вообще в этом тесте аж восемнадцать моделей получило хорошую оценку по безопасности. Мне кажется, это очень достойный результат, то есть, в принципе, все легче и легче становится выбрать в любой группе безопасную модель, надежную, протестированную. Вспоминаю, несколько лет назад, когда единицы удавалось выудить моделей, которых есть хоть какая-то информация из независимых краш-тестов. Сейчас, конечно, все намного проще, выбор намного больше.

Жалко, что не попали в тест некоторые модели, на которые я надеялся, такие как Cybex Solution Q-Fix, Romer King 2. Ну, будем надеяться, что точно попадут осенью… Обычно где-то в районе тридцатого октября проводится вторая порция тестов, может быть туда  некоторые другие новые модели уже попадут.

И мы сможем увидеть еще много интересных результатов.

 

Ну и в довершение небольшой обзорный ролик от ADAC, где они анонсируют свои тесты. На немецком :). Andreas Ratzek (он же на фото с нами внизу) увлеченно рассказывает про особенности теста.

Источник: xn--80aafmyhsrkf.xn--p1ai

Краш-тесты: ликбез


Краш-тест – это испытание устройства в предполагаемой аварийной ситуации. Такая имитация проводится в лабораторных условиях.

Впервые краш-тесты начали проводиться в 50-е годы прошлого века, чтобы понять, что происходит с пассажирами и автомобилем при столкновении. Цель моделирования этой ситуации – безопасность человека.

Сейчас такое тестирование обязательно для выпуска нового авто. В разных странах требования немного различны, но есть единые параметры:

Данные подобных испытаний помогает производителю конструировать машины с повышенной безопасностью для пассажиров. Имитация аварий снабдила салоны подушками безопасности, ремнями, зонами энергопоглощения кузова. Краш-тест так же может ответить на вопрос какие самые безопасные автокресла для детей?

Краш-тест детских автокресел

Детское автокресло представляет собой удерживающее устройство. Оно обеспечивает безопасное перемещение малыша в машине. Поэтому краш тест автокресел для детей схож с автомобильным.

В этом случае кресло помещают в кузов или на диван авто в разгонную катапульту, датчики на манекене фиксируют физические параметры, а скоростная видеокамера ведёт съёмку. Так выявляют реальные нагрузки на младенца при столкновении.

Основные требования к автокреслам:


Прошедшие аварийный тест модели, получают сертификат безопасности ECE R44/04, соответствующий современным параметрам автомобильных технологий.

Краш-тест от adac

Кроме сертифицированных, существуют ещё и потребительские испытания от различных независимых групп, общественных организаций и автожурналов.

Данные исследования отличаются тем, что на скорости, большей заявленной в сертификационных тестированиях, автокреслам нужно уложиться в нормы безопасности.

Немецкий независимый союз автомобилистов (ADAC) уже десять лет проводит подобные испытания. Здесь и моделирование ДТП, и боковой удар. Принимаются во внимание и такие критерии как удобство, эргономичность. Подобные исследования ориентируют потребителей, безопасно ли использование конкретной модели.

Испытанию поддаются уже продаваемые и сертифицированные детские сидения. В основном это немецкие автокресла, но в последнее время спектр стран расширяется.

Критерии их оценки:

Подобные краш-тесты довольно авторитетны среди пользователей и производителей. С их помощью проявляются недостатки продукции, которую уже использует население. Краш тест детских автокресел adac на боковой удар, стимулировал производителей модифицировать свою продукцию для боковой защиты головы.

Краш-тесты и рейтинг безопасности

Рассмотрим краш тесты детских автокресел 2017 года по версии ADAC. В проверке на безопасность участвовали 16 моделей, в результате тестирования определены лидеры на основе полученных оценок:

Если говорить о категории трансформеров, по данным «Авторевю» за 2015 год краш тест автокресла siger Трансформер-Прайм получил высокую оценку по безопасности устройства.

Рейтинг автокресел в каждой возрастной группе: лучшие результаты 2017 года

При краш-тестах особое внимание уделяется ремням. Ребёнок должен быть надёжно зафиксирован, а его голова в перевёрнутом положении не должна отклоняться более чем на 30 см относительно кресла.

При испытаниях не допустимо разрушения элементов удерживающих устройств. Пряжки должны быть в закрытом положении. Для групп от 0 до 1 ширина лямки составляет минимум 2,5 см, для групп 2 и 3 – 3,8 см. Лямки не должны перемещаться на теле ребёнка.

Испытание лямок проводится на прочность и износ в разных условиях.

Непосредственно на этих данных формируется рейтинг автокресел по краш тестам.

Группа 0 — модель Cybex Aton Basic

Производитель: Германия

Рейтинг детских автокресел возглавляет благодаря своим преимуществам: боковая защита усилена, удобный подголовник и подлокотники, спина фиксируется в нескольких положениях. Обивка приятна на ощупь, люлька оснащена системой внутренней вентиляции.

Масса и размер оптимальны, регулируемая ручка. Комплектуется солнцезащитным козырьком.

Цена: 7700—8000 р.

Группа 0+/1 – модель Happy Baby Voyager

Производитель: Великобритания

Happy Baby Voyager рейтинг краш тестов автокресел прошел достойно. В зависимости от возраста ребёнка крепится против и по ходу движения авто. Легко ухаживать за съёмными элементами. Комфортный матрас, защита от боковых ударов. Надёжная фиксация ремней. Возможно горизонтальное положение ребёнка.

Цена: 7700—8000 р.

Группа 0+/½ – модель Espiro Delta

Производитель: Польша

Espiro Delta
возглавило рейтинг автокресло для детей до 7 лет.

Широкие бортики защищают от боковых ударов. Покрытие съёмное. Благодаря широкой платформе кресло устойчиво держится на сидении. Система подкладок сконструирована таким образом, чтобы поглотить удар и амортизировать его. Подлокотники регулируются, все детали закруглены.

Цена: 10100-10500 р.

Группа 1 – модель Cosatto Moova

Производитель: Великобритания

Кресло идёт в комплекте с вкладкой для новорожденных, нагрудными подушками и мягким креплением. Присутствуют боковые защитные крепления. Спинка может поддерживаться в трёх положениях. Пятиточечный ремень безопасности, совместим со стандартным трёхточечным.

Можно размещать как на переднем, так и на заднем сидении.

Цена: 16000 р.

Группа ½ – модель Baby Design Amigo

Производитель: Польша

Кресло состоит из пластикового каркаса, ударопрочное. Сидение принимает анатомическую форму, подголовник регулируется. За отдельными деталями просто ухаживать. Обивка снимается. Боковая защита. Пятиточечный ремень безопасности. Благодаря системе регулировки подойдёт ребёнку в возрасте от года до шести лет.

Цена: 8000 р.

Группа 2/3 – модель Aprica Air Ride

Производитель: Япония

Модель изготовлена из запатентованных материалов, способных поглощать удары. Сидение оборудовано системой вентиляции. Усилена защита плеча и головы. Боковая защита из прочных материалов, оснащена подушками. Обивка снимается для стирки.

Рейтинг автокресел для детей 9 лет утверждает, что данная модель по достижении такого возраста может использоваться в качестве бустера.

Цена: 12000 р.

Группа ½/3 – модель Sparco F 700 K

Производитель: Италия

Особенность данной модели – ортопедические вкладки, способные снять нагрузку в спинном отделе позвоночника. Сидение достаточно просторное для ребёнка любой комплекции. Удерживающие устройства надёжно фиксируют малыша в верхней одежде и без неё. Материал гипоаллергенный, легко ухаживать и стирать. Каркас из сверхпрочного пластика, способного погасить удар. Усилена боковая защита таза.

Цена: 6400—6600 р.

Группа универсальная – модель Cybex Juno 2-Fix

Производитель: Германия

Автокресло оснащено столиком безопасности, способным погасить фронтальный удар. Подголовник регулируется в восьми положениях. Isofix надёжно фиксирует кресло в авто. Присутствует система вентиляции. Обивка легко снимается для стирки. Автокресло оснащено дополнительной вкладкой для коррекции сидения по росту. Усилена система защиты плеча и шеи. Есть подушка безопасности.

Цена: 14000 р.

Трансформер-прайм – модель Siger

Производитель: Россия

Отечественный рейтинг автокресел Авторевю – 2105 признал данную модель наиболее удачной в своей категории. Все детали закруглены. Защита от бокового удара. Пятиточечные ремни безопасности. Внутренние ремни регулируются по росту ребёнка. Лямки адаптированы под зимний и летний сезон.

Цена: 3200—3500 р.

Топ-10 лучших моделей автокресел для детей

Тестирование моделей автокресел – дело нелёгкое и с экономической точки зрения довольно затратное. С каждым годом на рынке данного сегмента появляется очень много новинок.

Согласно краш-тестам на европейский стандарт в 2017 году определились следующие лидеры:

Несмотря на среднюю ОБЩУЮ оценку в три балла в двух последних позициях, краш-тесты на безопасность они прошли на «хорошо», поэтом у попали в десятку лучших.

Автокресло для новорожденного

Выбор кресла для новорожденного подразумевает, что устройство полагается детям, не достигшим возраста пяти месяцев. То есть, здесь речь будет идти о сиденьях группы 0.

Поскольку группа 0+ подразумевает использование автокресла детьми с рождения до года, брать его всё же «на вырост» не рекомендуется — для ребёнка оно будет неудобным.

Зачем брать автокресло?

Самое большое заблуждение среди родителей, что малышу удобно и безопаснее всего на руках. Это мнение ошибочно, поскольку в момент аварии при ударе на скорости 50 км/ч, нагрузка на руки превышает вес ребёнка в тридцать раз. В один момент неожиданно на руках оказывается 120-140 кг массы, а когда мать наваливается на ребёнка, сдавливая его, у малыша шанс выжить, сводится к нулю.

Поскольку в таком нежном возрасте ребёнок хрупок, автокресло может максимально обезопасить поездку. Но, как ни странно, в нашей стране данная категория сидений не популярна. Родители думают, что будут мало перевозить ребёнка, а срок использования аксессуара небольшой, в отличие от цены.

Группа 0

Обе категории рассчитаны на ребёнка с рождения.

Автокресло группы 0 напоминает люльку, прикрепляется при помощи двух ремней перпендикулярно движению авто.

Преимущества:

Недостатки:

Очень сложно сконструировать кресло, где ребёнок мог бы комфортно лежать, которое могло бы сохранить его в безопасности при поперечном движении. В рейтинг автокресел для новорожденных группы 0 попали модели Cybex Aton Q i-size, Romer Baby Safe Sleeper.

Группа 0+

Автокресло группы 0+ напоминает переноску. Его устанавливают только против хода движения, поскольку шейные позвонки у новорожденного не сформированы. Даже нерезкое торможение и инерционный «кивок» могут нанести травму.

Преимущества:

Недостатки:

Постоянное лежание в кресле 0+ не рекомендовано. Нужно каждые полтора часа пути менять положение малыша, держа его на руках. Лучший вариант автокресла, в котором ребёнок равномерно опирается на всю поверхность сидения. Например, в рейтинг детских автокресел группы 0+ попали эргономичные модели Maxi-Cosi, Cybex Aton Q.

Устанавливать кресла группы 0+ можно только с отключенной фронтальной подушкой безопасности, иначе её удар в случае аварии придётся в район головы малыша, а это сопоставимо с ударом кувалды.

Любое выбранное автокресло – это вклад в здоровье и защиту ребёнка. Лучше его купить и пусть оно не понадобится, чем сожалеть о сэкономленных средствах в случае ДТП. Ваше ответственное поведение на дороге ещё не говорит о сознательности и вежливости других автолюбителей.

Источник: motorstory.ru

Безопасность Nania Cosmo Sp

Кресло сертифицировано по стандарту безопасности ЕСЕ R44/04. За этим названием скрывается целая система – от технических характеристик, до безопасности в аварийной ситуации. Перед поступлением в продажу, кресло проверяется на соответствие комплектации, наличие подробной инструкции, фиксатора лямки и механизма, выбирающего силу натяжения.

Все детали должны быть устойчивы к коррозии, температурным перепадам, износу и пыли. При тестах должное внимание уделено удерживающим ремням. Не допустимым является разрушение любого из элементов устройства.

В ходе краш-тестов имитируется фронтальный удар. Специалисты оценивают, насколько ребенок будет защищен от возможных повреждений.

1

С 0 до 9 кг кресло нужно устанавливать против хода движения. А с 10 и до 18 кг — по ходу движения авто. Закрепляется оно в салоне штатным ремнем безопасности. В названии кресла присутствует обозначение SP. Эта аббревиатура расшифровывается как side protection, это означает дополнительную защиту сбоку. Также на рынке представлена более дорогая версия Nania Cosmo Sp с креплениями Isofix.

2

Крепление Isofix помогают минимизировать возможную ошибочную установку и надежнее защищают ребенка, находящегося в кресле. Система обеспечивает более жёсткое крепление кресла к кузову самого автомобиля, при помощи специальных скоб под креслом машины.

Начиная с февраля 2011 года, каждый автомобиль должен быть оборудован креплениями Isofix. Благодаря специальным креплениям, с установкой кресла легко сможет справиться даже новичок. В комплекте идет достаточно подробная пошаговая инструкция, а так же в интернете можно найти видео по сборке и установке.

3

Ребенок закрепляется пятиточечными ремнями безопасности. Комфортная система натяжения не доставляет неудобств малышу и удобно регулируется.

Краш-тест Nania Cosmo в наклоненном положении

Комфортабельность Nania Cosmo Sp

Важным параметром является регулировка уровня наклона спинки. В этом кресле их 5. Для самых маленьких пассажиров это практически горизонтальное положение, для детей постарше положение сидя. Так что качественный отдых вашему малышу в дороге обеспечен.

Кресло имеет прочный анатомический каркас, изготовленный из полипропилена, с дополнительной прослойкой из полистирола, которая в случае аварии поглотит удар.

4

Для самых маленьких детишек есть мягкий вкладыш, который обеспечит комфортную поездку. Чехол съемный и его можно легко постирать в машинке.
Автокресло имеет достаточно небольшой вес — 5,7 кг.

Итог

Автокресло Nania Cosmo SP — выбор тех, кто ценит хорошее качество за разумную цену. Кстати, для того чтобы купить автокресло Nania Cosmo SP в магазине Москвы вам понадобиться примерно 3900 рублей (данные за 2016 год).

На этом все, оставляйте свои комментарии!

Источник: childkreslo.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.